随着国内高速铁路和高速公路建设越来越多，隧道施工作为工程的主要基础设施，施工质量要求越来越高，尤其是在高铁和高速公路投入运营以后，在隧道二衬环节暴露出的质量问题愈加突出。二衬混凝土出现渗水、掉块、裂缝问题比较普遍，严重影响行车安全。为解决目前的二衬混凝土的浇筑质量问题，需要一种全新的浇筑装备和浇筑工艺。
目前国内许多施工单位所使用的传统结构衬砌台车，存在以下技术弊端，影响到施工内在质量和浇筑效果：
1.结构复杂，零部件种类过多，不便于安装和维护。
2.台车内部空间狭小，作业环境拥挤，车辆通行困难
3.门架结构设计存在缺陷，稳定性较差，易导致错台、跑模和立柱变形。
4.混凝土一孔灌到底，容易产生人字坡冷缝和混凝土离析状况，影响到衬砌内在质量，容易造成后期混凝土的裂缝和掉块现象。
5.人工拆管、换管、接管工序较为繁琐，所需作业人员较多，耗费时间长，导致操作工人不愿意频繁操作，从而造成混凝土浇筑质量的下降。
以上问题着实让不少施工单位感到困扰，但在贵南高铁项目的隧道工地，施工方却通过引进一种新型二衬台车，让这些施工难题得到了充分解决。诸位看官若是不信，且看以下施工实拍：
中铁十四局承建贵南高铁永兴一号隧道：台车液压走行机构运转，整体移动快速便捷、严丝合缝。台车内部空间大，工程车辆畅行无阻。
相信不少细心的看官已从视频中发现，以上几个工地所使用的这款隧道二衬利器均有别于传统的浇筑方式，施工中所采用的分层多点浇筑技术为目前国内首创技术。五新隧装作为隧道施工行业成套化解决方案供应商，所生产的这款自动浇筑台车具有结构先进、操作简单、主受力件强度高、内部作业空间大等优点。
同时，设备布料管路可以自动分离、对接，减少了人工换管工序，真正实现混凝土带压入仓、分层浇筑；作业时混凝土分层逐窗浇筑，成型效果好、衬砌速度快。通过混凝土自动布料，分层多点浇筑，二衬混凝土浇筑质量大为改观，彻底杜绝了人字坡冷缝、裂缝现象。
截至本月，贵南高铁项目已累计采购五新自动浇筑衬砌台车过百台。在已投入使用的隧道工地中，该新型自动浇筑台车获得了施工方的一致好评，一封封感谢信陆续从工地飞往五新总部。信中除了称赞该产品可靠的性能，也对五新隧装专业的售后服务团队给予了高度认可：
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