项目简介：雅万高铁，全称雅加达——万隆高速铁路项目。这条连接印尼首都雅加达和旅游名城万隆的高速铁路全长142公里，最高设计时速350公里，总投资逾50亿美元。它既是推动印尼经济社会发展的重大建设工程，也是中国和印尼两国共建“一带一路”的重要标志性项目。
雅万高铁作为中国施工单位走出去承建的第一条高速铁路，中国高铁技术、标准、装备全产业链首次输出海外，对于推动中国高铁全球化方针的实施，具有重要的示范效应。
2018年，雅万高铁建设进入了全面实施推进阶段。
上图中的瓦利尼隧道位于雅万高铁设计线路的95公里至96公里段，为单洞双线隧道,全长608m，围岩级别均为Ⅴ级，洞身采取三台阶临时横向支撑方法开挖施工，该路段地质条件较为特殊，由尚未形成坚硬岩石的火山灰堆积而成，地质结构较为松软，施工技术难度大，在隧道掘进过程中，人员作业的危险程度较高。
作为雅万高铁项目建设水平的重要展现窗口，瓦利尼隧道长期秉承着高质量、精装备的施工理念。2018年，为进一步提升项目施工机械化程度、加快施工进度、降低作业风险，项目部决定从国内采购更为先进的隧道智能装备用于现场施工。
初期支护
初支环节的拱架安装和钢筋网铺设工作，如采用传统人工架设工艺，不仅工人体力负荷重、安全风险高，且拱架安装质量不易保障。于是，选用一款能够替代人工作业的拱架安装设备进场，成为当时项目部重点需求。
五新拱架安装车凭借着在国内成熟的市场应用情况、良好的品牌口碑和完善的服务体系，率先进入候选供应商名单，随后经评标小组严谨的产品可行性研究和技术分析，最终从几家供应商中脱颖而出，一举拿下了多台设备订单。
2018年12月，五新拱架安装车顺利交付瓦利尼隧道，随后公司派遣售后人员赶赴现场，为操作手进行设备使用培训。目前，五新拱架安装车在瓦利尼隧道使用情况良好，在高效率地完成立拱工作同时，更承担着隧道内多项高空作业任务。
二次衬砌
为实现隧道二衬过程的智能化作业，2018年10月至今年1月，瓦利尼隧道项目部陆续采购多台标准化衬砌台车和新型二衬浇筑台车进场施工。五新标准化衬砌台车具有部件重复利用率高、拼装速度更快，受力结构更加稳定的特点；同时台车下行空间大，保障了下方车辆通行顺畅。而新型二衬浇筑衬砌台车，在保留前一代优势基础上，还加入了混凝土自动分层浇筑功能，显著节约了浇筑时间，提高了混凝土衬砌的外观和内在质量。
目前，公司与该单位后续签订的多笔台车订单已处在紧锣密鼓的生产之中，产品完成后便将发往印尼交付使用。
仰拱施作
在仰拱施作环节，为保障出碴和进料运输与仰拱施工平行作业，减少施工干扰，加快掌子面的掘进速度，施工时同样采用了由五新生产的自行式液压移动栈桥。该栈桥通过电控装置实现前后左右移动，过程仅需1人操作，且无需人工铺轨，自动化程度高。在上方车辆顺利通行的同时，栈桥下能够进行仰拱钢筋安装、混凝土浇筑等工序作业，保障了仰拱填充呈平，极大提高了施工效率。
今年一月，铁总副总裁刘辉、印尼雅万高铁项目总经理张伟、中铁三局总经理李新远等领导亲临瓦利尼隧道现场，考察施工进展。五新拱架安装车、液压栈桥、自动浇筑衬砌台车等系列施工装备，受到了众多领导的检阅和认可。
五新隧装作为国内领先的隧道施工成套智能装备供应商，产品性能已在全国多个工地项目得到了验证。当下，五新产品更是跟随大型国有施工单位的脚步，参与到“一带一路”海外项目建设当中，并相继打开印尼、老挝、巴基斯坦等国外市场。未来，我们必将让“中国制造”的声誉响彻世界每一个角落。
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